西北政法大学党委书记宋觉说,“长安联盟”将通过全面合作、协同创新,实现“建设一流学科、打造一流专业、培养一流人才、产出一流成果”,更好地服务国家和陕西地方经济社会持续健康发展,助力陕西追赶超越,更好地服务“一带一路”建设。

南京市交警部门14日公布的首批20名共享单车交通违法失信人员名单。

陕西师范大学校长程光旭:“我们本科生之间可以跨校相互选课,学分可以相互互认,教师之间我们也可以互聘,这样有利于五所学校的学生,让他们享受优质的教育资源,也有利于这五所学校的学科提升实力和促进教师队伍建设。”

随着共享单车覆盖面的不断扩大,交通安全管理也面临着新课题:一方面,租用共享单车出行总量大幅增加,骑共享单车的交通违法行为的总量也随之增加,给交通安全带来新的隐患;另一方面,交警部门对骑共享单车的交通违法行为人进行处罚时,骑车人拒绝接受处罚,甚至扔下单车说走就走,既不利于制裁违法行为,难以杜绝类似情况再现,也不利于共享单车企业对单车的有效管理。南京市交警与共享单车企业联合建立的共享单车交通违法黑名单机制,在一定程度上破解了对骑车人违法处罚难的问题,值得广泛推广。

跨校修读可获第二学位

在江苏南京,骑共享单车违反交通法规,将无法再说走就走。南京市交警部门14日公布了首批20名共享单车交通违法失信人员名单,这些名单将与市内8家在营的共享单车企业共享。一旦被列为交通违法失信人员,所有共享单车平台的注册使用都将对其关闭。

陕西高校“长安联盟”成立 五所高校可跨校修学分

黑名单制度的威慑力最终体现在信用惩戒环节,各共享单车企业在执行时必须齐心协力、合而围之。如果有一家企业执行疲软、出现缺口,就会影响整体治理效果。这就要求各企业的信用惩戒措施要保持相对统一。如对骑车人的同类交通违法行为,各企业扣除信用分值就应当保持一致,不能甲公司规定扣10分,而乙公司规定扣20分,要防止企业利用信用惩戒上的“轻处理”来笼络客户,形成新型的不正当竞争,最终影响黑名单制度的整体效果。

根据合作框架协议,各联盟高校充分发挥现有特色专业的人才培养优势,为其他高校学生提供跨校、跨专业学习机会,着力培养应用型、学术型、复合型卓越人才,提高联盟高校学生的就业竞争能力。建立长期可持续的跨校课程资源共享合作机制,支持本校学生跨校修读课程,相互承认学分。学生跨校修读专业课程达到规定条件的,由开设修读课程的高校颁发辅修证书。各自推出优势特色专业面向联盟内其他高校的学生。学生跨校修读完成全部学习任务并达到学士学位授予条件的,由开设专业的高校依规授予相应学位(第二学位)。鼓励本校优势、特色学科推免生报读联盟其他高校硕士研究生,接收高校在同等条件下,优先录取联盟高校的推免生。

从本质上而言,在南京黑名单制度中,录入与惩戒是相对分离的,即由交警部门对骑车人的交通违法行为进行认定并负责黑名单的录入,再由各共享单车企业对被录入黑名单的失信行为人予以信用惩戒。由此可见,要使这一黑名单制度发挥最大的功效,最终得以全面推广,抓实抓好录入和惩戒两个环节至关重要。

据介绍,“长安联盟”是由5所高校自发组建,按照“资源共享,优势互补,互惠互利,共同发展”的原则,有效放大各校资源优势,加快学科、专业、人才和成果等“四个一流”建设,为陕西实现追赶超越做好人才储备。

交通违法后弃车逃走属于严重的失信行为,列入黑名单确有必要,但共享单车交通违法行为种类较多,有些即使没有弃车逃走,但情节也很恶劣,如闯红灯、醉酒骑行,是否有必要列入黑名单,应当充分论证。此外,除了要考虑违法情节,还要考虑违法次数,应将所有的骑共享单车交通违法行为全部记录在案,当违法总量达到一定程度,也应将其列入黑名单进行信用惩戒。只有做到“大小通吃”,对共享单车违法行为发现一起、录入一起,黑名单制度的数据库才会更加完善,才能更好地对骑共享单车的交通违法行为防患于未然。

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